Die wichtigsten Fakten zum Neubau der Imster Bergbahnen
Rückblick und Ausblick
Die technischen Anlagen der Imster Bergbahnen haben über viele Jahre wertvolle Dienste geleistet:
- Die Untermarkter-Alm-Bahn besteht seit ihrem Baujahr 1991.
- Die Alpjoch-Bahn wurde gebraucht erworben.
- Nach ihrer Erstaufstellung im Jahr 1987 ist sie seit 1995 in Imst in Betrieb.
- Trotz aufrechter Betriebsanlagengenehmigung und Konzession sind
- die Liftanlagen in Hoch-Imst am Ende ihres Betriebszyklus angelangt.
Sommerbetrieb 2021
Die Untermarkter-Alm-Bahn, der Alpine Coaster und die Hütten sind von 21. Mai bis 5. September 2021 täglich geöffnet! (Änderungen vorbehalten!)
Der Bau der Alpjoch-Bahn startet im Anschluss an die Wintersaison, der Bau der Untermarkter-Alm-Bahn nach Ende der Sommersaison. Drischlsteig und Alpjoch-Bahn bleiben im Sommer 2021 geschlossen.
Die neuen Bahnen verlaufen auf derselben Trasse wie bisher.
Die Stationsgebäude der Tal- bzw. der Bergstationen sowie die Streckenführung bleiben weitgehend unverändert. Die 10er-Gondelbahn UAlm-Bahn und die 10er-Gondelbahn Alpjoch-Bahn werden zwar getrennt geführt, teilen sich aber das Stationsgebäude.
Die Vorteile einer Gondelbahn.
- Ein ebenerdiger Zu- und Ausstieg bringt Senioren, Familien mit Kleinkindern und gehbeeinträchtigte Menschen barrierefrei auf den Berg.
- Barrierefrei wird auch der Umstieg von der Untermarkter-Alm-Bahn zur Alpjoch-Bahn im Stationsgebäude.
- Ein unkomplizierter Transport von Kinderwägen und Fahrrädern wird ermöglicht.
- Witterungsunabhängigkeit – gerade im Zeitraum Mai bis Ende Oktober bei Gästen des Alpine Coasters sehr wichtig.
- Sicherer Transport mehrerer Kinder gleichzeitig möglich (Skikurse, Schiklub, Kindergärten, Schulen,…).
Gondeln sind wirtschaftlicher als Sessel.
Durch die Ausführung mit Gondeln ergeben sich sogar auf die gesamte Laufzeit betrachtet deutliche Kostenvorteile:
- Gondeln ermöglichen größere Abstände der Stützen. Das bedeutet weniger Stützen und dadurch weniger Baukosten bis zum Alpjoch im Rahmen der Erstinvestition.
- Die geringere Anzahl an Gondeln im Vergleich zu Sesseln führt außerdem zu einer Reduktion der laufenden Wartungskosten.
Wichtige Neuerung:
Werkstätte und Garagen
Die Imster Bergbahnen erhalten eine geeignete Werkstätte, um Wartungsarbeiten an Pistengeräten und Anlagenteilen durchführen zu können.
Technische Details
Die neue UAlm-Bahn
Die neue Alpjoch-Bahn
Hersteller beider Bahnen Doppelmayr
Typ 10er Einseilumlaufbahn
1600 – 2000 Transportleistung/h
48 mm Förderseil Ø beider Bahnen
6 m/Sek Max. Geschwindigkeit
8 Min Fahrzeit
42-52 Gondeln
13 Stützen
Typ 10er Einseilumlaufbahn
1000 Transportleistung/h
8 Stützen
5 m/Sek Max. Geschwindigkeit
7 Min Fahrzeit
20 Gondeln
